野谷幽峡杨梅洲 戏水跃石赏廊

在浙南闽北众多的古廊桥中，若论桥梁构架本身，福建寿宁的杨梅洲桥可能不是最美的。但如果论及与所处环境的珠联璧合相得益彰，能出其右者恐也不多。
正因如此，在我们此次浙南闽北自驾之旅中，虽然由于行期、行程等因素割舍了不少景点，但杨梅洲桥却始终未在删减之列，打定了主意非去不可。
去杨梅洲有两条路，一是由寿宁往北，经坑底乡小东村沿乡村土路东行；二是由寿宁往东南，经南阳折向东北泰顺方向，从犀溪乡李家山沿山路西行。由于我们是从庆元举水抄近路经岭头、托溪抵达的寿宁，且下步要去泰顺，所以选择了后者。
李家山是个隐匿于峰壑深处的小山村，平坦地儿异常稀罕，路上稍微宽敞一点儿的地方，都被村民晒了稻谷。我们在村部小楼旁一块不大空地上停好车，沿村部小楼对面的石路，一路下坡而行，去寻找观赏“红军桥”。

李家山有座闻名遐迩的“红军桥”。
虽然这不是一座古桥，但由于它蕴含着难忘岁月里一段军民骨肉情深的佳话，故而声名远扬：1937年农历3月12日，山洪暴发。此时，隐蔽在李家山村的闽东游击队领导范式人（建国后曾任福建省委副书记）、许威等人面临国民党军和民团的围捕。危急时刻，李家村的9位地下交通员星夜赶制木筏，抢在敌人到达之前将他们抢渡到对岸，安全脱险。解放后，担任福安地委常委、专署副专员的徐威特意拨款建造了这座木拱桥，报答当年的救命之恩。这座凝结着军民鱼水情的廊桥，桥身两侧板壁的窗洞刻成五角星状，被村民称为“红军桥”。
村路上，我们谢绝了一位主动招呼生意的“向导”，顺着醒目的主路继续前行。
我们判断：木桥肯定架设在峡谷山涧间的交通要道上。那么，沿着主路走，遇到岔道时选择较宽的通向山谷深处的石路前行，准没错。
愈往下走，风光愈佳，一边是遍山的翠竹，一边是满坡的梯田。路旁，不时有涓涓溪流叮咚欢唱。山路柳腰轻展，向着峡谷深处蜿蜒延伸。转过一个弯，谷底山涧处，露出了木桥的身影。

“红军桥”横跨的这条山涧是闽浙两省的分界线。从福建寿宁的石径登上桥头，穿桥而过，落脚处已是浙江泰顺的大地。
踩着松软的沙砾走进河谷，举首凝望，“红军桥”凌空飞架，英姿勃发，美轮美奂。
空谷无声。我们静静地看，静静地想。过去，现在；怀念，感慨……

原路返回村里，向热情的老乡打探了前往杨梅洲的路径，驱车继续前行。2公里后抵达李家山下辖的自然村“上垟”。水泥公路到此为止，再往前，就是将轮胎咬得“吱咯”乱响的“狼牙路”了。
这是一条刚刚开始凿建，通往杨梅洲峡谷的旅游公路。山崖上劈下的碎石铺作路基，还没有用机械压实，除了颠簸，就是啃胎。听着车胎“咯咯吱吱”的呻吟，心里疼得打颤。不过，望着窗外的风景，觉得很值。
终于磨蹭到了建设中的停车场，看看仪表盘，4公里的路程，耗时22分钟。
停车场足够大，但此时只有我们一辆车，还有一排孤零零的工棚。下得车来，稳稳神，先浏览一下周边风景峡谷边驻足探望，溪流一端应是“红军桥”；另一端，醒目刺眼的山路通向杨梅洲。

无路时，藏在深闺人未识。开山劈路，美人脸上却留下了难看的伤疤。看来，旅游开发与生态保护，永远是一道没有完美答案的难题。
从停车场往里走不远，一道深壑挡住了去路，我们沿着施工车道走到沟底。这里要建一座桥梁，将两侧山崖连接起来。
溪水绕着山岗旋过一个大回环，便不肯再往前流了。
少了溪流的相伴，接下来的路程枯燥乏味了许多。寂寥的路上连个问道的人也碰不上，闷头跋涉，不知道前路还有多远。直到走到一个在建的水电站，才得知杨梅洲就在前面。
进了村里，看到了停放的汽车，那是从与我们相反的方向小东村开过来的。杨梅洲是个很小的村子，相比于新建的楼房，还是钟爱那片大屋顶的老宅。
回望来时路，我们在这片山峦里走了整整一个小时。
看了墙上贴的一张告示，才知道杨梅洲是隶属于司前村的一个自然村，相当于过去的生产小队。
去杨梅洲桥的小路经过村里的“吴氏宗祠”。祠堂一点儿也不张扬，如果不是门上悬着的匾额，真不容易看得出来。
有了寻找“红军桥”的经验，知道循着这条主路走，肯定没错。
走过裸露的河床，再入稠密的竹林。听到了哗哗的水声，看到了翡翠般的河湾。眼中的景致，竟有了些许九寨的味道。

杨梅洲峡谷的“桥、水、石”堪称三绝，当地人称“江南九寨”。 始建于清乾隆五十六年（公元1791年）的杨梅洲桥，在2006年被列为第六批国家重点文物保护单位。杨梅洲桥就像一道彩虹，飞架在幽静的峡谷之上，与奇石秀峰碧水交相辉映，构成一幅美丽的山水画卷。