环游北疆--走近国境线

离开那拉提，顺218国道返回，午后经过伊宁、霍城，在清水河镇吃过午饭，临近下午3点，抵达西北边境的霍尔果斯口岸。
霍尔果斯位于伊犁霍城县境内，中国与哈萨克斯坦的边境上。作为边贸通道有着久远的历史，早在隋唐时期就是古丝绸之路上的一处重要驿站。正式定为国与国间的通商口岸始于清咸丰元年（1851年），1917年俄国爆发了十月革命，口岸关闭，3年后，新疆当局与塔什干苏维埃地方政府签订通商协定，口岸开放。到了1962年，中苏关系恶化，口岸再度关闭，进入长达20年的休眠。1983年，随着中国的改革开放，重新对外开关。苏联解体后，作为中亚大国的哈萨克斯坦积极拓展与中国的经贸合作，霍尔果斯口岸进入繁荣期，成为新疆通往中亚及欧洲的重要口岸，与红其拉甫、阿拉山口一起成为新疆向第三国开放的陆路口岸。
国门


中哈边境

界碑

边境线上还有一座碑亭，里面竖立着一座石碑，这是清代确定中俄边境的18号界碑。

石碑旁的文字介绍了它的来历和那段历史。
1882年中俄两国签定了伊犁界约，伊犁河南岸的界碑由中方提供尺寸与经费，俄方制作。然而，在安放界碑时，清政府却没有派员现场监督，致使沙俄趁机将界碑向我国境内推进了20多公里，从而形成了40多平方公里的争议地带。直到1994年中哈两国签署了国界协定，对历史遗留的争议地区重新划分，在划分给我国的27.4平方公里的土地上，留存着沙俄所立的4块界碑，分别为18、20、21、22号，后来这4块碑运至惠远将军府内。其中18号碑原立在伊犁河南岸察布查尔县内的特奇勒干小山上，2002年6月将18号碑移至霍尔果斯边境线，并修建了碑亭。

霍尔果斯还是312国道的终点。

知道它的起点在哪儿吗？在上海。从这最后一块里程碑上可以看出，从上海至中哈边境霍尔果斯的公路距离是4285公里，上海的朋友可以算算，要是以80-100公里的时速驾车，从上海到霍尔果斯需要开几天？
霍尔果斯原先是军事禁区，随着中哈两国睦邻友好，商贸交易增多，边界环境已宽松了许多，并建设了一些建筑设施，为过往的人群提供着方便。
中哈商品一条街

等待边检过境的货车

国门前的小商品摊位（有些杂乱）

会展广场

国际商贸中心


商贸中心较大，里面布满柜台，出售带有新疆、俄罗斯特色的商品，但据知情者说，有半数的商品都是来自江浙一带的乡镇企业。
离开霍尔果斯，继续重返走过的道路，穿越果子沟，驶过赛里木湖畔。再拍几张湖滨的风景。

晚8点半，抵达精河县境内的黑山头军事基地。


黑山头邻近艾比湖湿地，自古就是通往俄罗斯的一处要道，上世纪六七十年代，随着中苏关系的加剧恶化，战略位置十分显著，国家在此投资7个亿，修筑了抵御侵略的山体坑道工事，形成边界地带的第二防线，由一个师的兵力驻守。
随着前苏联的解体，边境对方变成了哈萨克斯坦，两国关系友好，边界对峙的局面已不存在，由此黑山头军事基地撤销，改成一处国防教育基地。

讲解员边讲边带我们参观了坑道工事，里面不允许拍照，其实这样的军事设施对我并不神秘，在部队期间曾多次去过这样的战备设施，甚至要比这里的结构更为复杂。
60年代，中苏关系由友好变成对抗，特别是69年3月珍宝岛事件之后，领袖发出了“深挖洞、广积粮、不称霸”和“要准备打仗”的最高指示，战争的阴影在中国大地上徘徊，当年我国的国土防空能力还是比较孱弱，为此在全国范围内大力建设地下防空设施，内地的不少山体被掏空，修建成战备军事设施。比如，我们空军就有山内机窝，飞机可以从洞口飞进去，并从另一个洞口飞出来，当然，这对飞机员的技术是个考验。
随着冷战的结束，国际关系的格局也发生了很大的变化，和平与发展成为世界的主流，战争的威胁似乎弱化的许多，当年斥巨资在深山老林里兴建的军事设施，因交通不便，维护供给成本过高，很多已经荒废。像黑山头这样的军事基地在失去军事防御的功能后，演变为一处国防教育基地，还是有着积极的意义。
站在黑山头上，远方的残阳沉没在西边的天际，暮色笼罩着四周的群山，沉浸在宁静之中。远离战争，共建和平的家园，应该是人类的共同梦想……