二呀二郎山，高呀高万丈

    20世纪50年代初期，为解放西藏和建设西藏，中国人民解放军奉命修筑康（川）藏公路（西康省省会雅安市至西藏拉萨市）。修筑康（川）藏公路经过高呀高万丈的二郎山，这是我国公路历史上的一次辉煌，堪称是解放军筑路建设的一次二万五千里长征，有3000多名筑路的解放军官兵、工人和工程技术人员，为修筑这条公路献出了宝贵的生命。

当年修筑康藏公路的筑路大军   召开动员和誓师大会

解放军筑路部队  修筑的康（川）藏公路  经过二郎山

近年新修建的二郎山公路隧道全长4176米

    上世纪五六十年代，一首《歌唱二郎山》，让全国人民甚至世界人民都知道了二郎山。近些年新修的二郎山隧道长4176米，海拔2100米，洞口的花岗石上，刻着著名的歌曲《歌唱二郎山》和筑路历史，纪念当年的筑路英雄。过去叫康藏公路，是西康省省会雅安市至西藏拉萨的公路，1955年10月1日，国务院批准西康省改隶，一部分划给四川，一部队划给西藏。改隶后，国家交通部便将康藏公路命名为川藏公路，从四川成都至西藏拉萨。

    “二呀那二郎山高呀么高万丈，古树那荒草遍山野，巨石满山岗。羊肠小道那难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。二呀那二郎山哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心，坚如钢，要把那公路修到那西藏。

    不怕那风来吹不怕那雪花飘，起早那睡晚忍饥饿，个个情绪高。开山挑土那架桥梁，筑路英雄立功劳那个立功劳。二呀那二郎山满山那红旗飘，公路通了车，运大军，守边疆，开发那富源人民那享安康。

    前藏那和后藏处处那遭灾殃，帝国那主义国民党，狼子野心狂。人民痛苦那深如海，日日夜夜盼解放那个盼解放。中国那共产党，像那红太阳，解放军真坚强，下决心，进西藏，保障那胜利巩固那国防。

    前藏那和后藏真是呀好地方，无穷的宝藏没有采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防先建设边疆，帐篷变高楼，荒山变牧场，侵略者敢侵犯，把它呀消灭光！”

    四川盆地与川西高原，有一著名的的高山相隔，这就是二郎山。二郎山，可以说是军人的山，军人奉献的山，军人不怕流血牺牲的山。今天，我们军人和曾经的军人，带着军人和曾经的军人的后代，来到了二郎山，一是接受传统教育，一是旅游观光。

二郎山海拔高度为4200余米

    二郎山海拔高度为4200余米，现在在海拔2200米处开通了4公里多点的隧道（还有江家湾等两个短点的隧道配套），比当年的盘山公路低了许多。在隧道东面的观景台，可以眺望远处大渡河的雄姿。

    二郎山观看大渡河的观景台，大渡河雄姿尽收眼底。观景台上的摄影发烧友，大炮短枪“战斗”不已。这里是最能浪费数码存储器的地方了。俺在此一按也是100多“咔嚓”耶。

二郎山上观景台上  可以俯瞰大渡河雄姿 

    二郎山是气象分界岭，在山的东边，经常是阴沉沉的天气，时雨时雪时雾又时风。汽车一出隧道，到了西边，只见云开日出，云雾在阳光下翻腾，天气晴和，阳光明媚。因此，有日浴高原之称。

一座山两重天 山东面经常雨雪雾交加 山西面晴空万里阳光明媚

    歌曲背后的故事：《歌唱二郎山》这首在历史留下豪迈的歌，讲述的是人民解放军在修筑川藏公路的艰苦斗争中，英勇顽强的革命精神。1950年初，西藏是全国惟一没有一条公路的省区，中国人民解放军挺进西藏，遵照党中央的号召和毛主席“一面进军，一面修路”的指示，和藏族同胞一起发扬艰苦奋斗的精神，历经艰险、排除万难，在世界屋脊上修通了全长4360余公里的川藏和青藏两条公路，川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间，汽车通行的第一条公路。是世界上最长、最艰险的一条高原公路，其中一半以上的路，在峡谷和山脊上穿行。

    为纪念川藏公路和青藏公路通车西藏拉萨，在拉萨市金珠玛米大街建立了川藏公路、青藏公路纪念碑，纪念碑底座嵌有黑色花岗岩的大大的“0”字，这座纪念碑也叫零公里纪念碑，由当年的胡耀邦总书记题词。纪念碑的东边为川藏公路，西边为青藏公路。

西藏拉萨市  川藏公路  青藏公路  零公里纪念碑  胡耀邦题词

    二郎山隧道，早在上个世纪六七十年代，有关部门就提出了兴建二郎山隧道的方案。1983年，二郎山路段开始实行单向管制放行，但堵车断道仍时有发生。1995年，二郎山隧道工程被列入国家“九五”计划重点建设项目。1996年5月、6月，二郎山隧道在东西两端正式开工。1999年12月7日，二郎山隧道试放行通车，公路里程缩短25公里，只要一个多小时就可过二郎山，确保了川藏公路二郎山段的畅通。二郎山隧道打通后，从康定城到成都只需要5个小时。2001年1月11日，二郎山隧道工程全面建成通车。