春行鹭岛（1）飞向厦门

厦门，远古时期白鹭栖居之地，亦称鹭岛。
很小的时候就听说了福建，听说了厦门，不是海上花园的旖旎风光，也不是琴岛乐声的余音萦绕，而是海防前线的炮火硝烟。那时，厦门是距台湾最近的海防前沿，国共双方的军队几乎每天都要互射炮弹，只有到了大陆的重要节日，由新华社发布公告，停止炮击金门、马祖、大担、二担一天，以示对国民党官兵的关怀。1979年元旦，美国与中国正式建立外交关系，终止了与台湾签署的共同防御条约，全国人大发布公告，结束了长达二十年炮击金门的军事行动。
一直没去过厦门，三年前参加一次旅游宣展会，在领取的资料中，有一个介绍鼓浪屿的光盘，名为《天风海涛鼓浪屿》，是一部时长仅有十几分钟的短片。
轻柔悠扬的乐声中，一位素衣少女走进画面，她手提琴匣，擎着一只红气球，行进在鼓浪屿上。女孩走过浪击礁石的海滩，走过斑驳古旧的街巷，走过枝叶遮天的古树，走过花木掩映的洋房……随着女孩上坡下阶的身影和那只摇曳轻舞的气球，令我看到了一个充满诗情画意，融合着中外风情，现代与往昔交错的地方，随之产生了神往……（注：这部影片在鼓浪屿百鸟园内的电影院每天放映十几场）
春节过后，wife单位轮换补休去年的年假，便把目标锁定在厦门，在网上粗略地做了一点功课，制定了行程计划，预定了机票和住房，随后开始了两人六天的旅程……
（1）飞向厦门
一冬无雪的北京在17、18两天连降小雪，望着窗外积雪的路面，庆幸没买早晨的航班，同时又担心机场高速的路况，还是提早一些出行吧。
打车前往首都机场，车行东四环，拐向机场路，还好，路面的积雪在溶雪剂的作用下已完全化透，车流又不多，一路顺利，很快到达了T3航站楼。

航站内添置了不少自助登机办理的机台，说来这个东西还是wife单位中国航信研发设计的，顺应电子机票而配套的自助系统，可以自主选择机舱座位，打印登机牌，确实便捷。
很多人都喜欢坐飞机的前部，实际上对经济舱而言，坐哪儿都差不多（当然，如果遇到事故迫降，还是距紧急出口较近为好），一般情况下飞机的尾部有一些空座，一个人占用两三个座位，比较自在。既然可以自助选择，我就选翅膀后面的那几排，看天空没有遮挡，而且宽松。
打印好登机牌，托运完行李箱，时间尚早，在大厅内转悠转悠。

随后，安检，现在连打火机都不能带，对吸烟的人来说，真够别扭。
在候机室等待，乘坐的航班是CA1833，12：40起飞，一般起飞前半小时放行入舱。等到12：00，广播通知CA1833的乘客凭登机牌领午餐，飞机因降雪延误。
领餐的时候问了一下，要延误多久，人家说你们那架飞机还没影呢，听通知吧。
饭后不久，隔着玻璃窗见一架737晃悠晃悠地开来过来，随后打开飞机肚子底下的门，往里面运东西，感觉这个就是乘坐的航班。
13：10广播通知可以登机，13：30起飞，晚飞50分钟。
同以往一样，隔窗拍照，天气不好，飞机的窗户也不干净，拍的照片模了模糊。


两个多小时后，飞机开始降低高度，抵达厦门的上空。临窗下望，厦门笼罩在一片雾中，本想空中拍摄海沧大桥，没能拍到。



16：00，航班降落在厦门高琦机场，出机舱，进大厅，耳边传来悦耳的琴声，一个女孩正在弹奏着钢琴。难怪称为琴岛，真是名副其实，以这样的方式迎接远来的宾客。

走出航站楼，扑面而来的是一股湿热，庆幸趁着机尾人少，已脱掉了耐寒的冬装。
高崎机场位于厦门岛的北端，进入繁华市区，具体说到达我要去的轮渡有三种交通方式选择，其一是乘出租车，是最方便快捷的方式，价格35-40元，如果司机绕行环岛路，价格还要更高；其二是乘机场专线巴士，至火车站，价格6元，然后再换车；其三是乘机场至轮渡的27路公交车，价格1元，但比较耗时。
过去出机场都是乘出租车，这次或许是受网上攻略的影响，想乘公交车，27路车站在航站楼左手200米的地方，行进途中见一辆27路刚发车，车上很空，有很多空座。
来到车站等车，谁想这27路的间隔真大，左等右等都不来，有点后悔，再想打车，发现这里的道路不允许出租车通行，乘出租还要回到航站楼前，万一往回走的时候27路来了呢，得，耐心等吧。终于等来了27路，等了足有25分钟。

公交车行驶虽慢，但可以细看市容街景。南方沿海城市与北方最大的不同是满目葱郁的绿色，特别是那些热带特有的花木，在北京极为少见。
车行1小时，抵达轮渡，这里是厦门很繁华的街区。穿过地下通道，进入轮渡码头，事先已知，前往鼓浪屿的渡船去程不购票，返程船票8元，感觉这样的设计是减少综合成本的最佳方案（减少乘客购票的时间成本，工作人员出票、检票的人工成本）。
一艘渡船即将开航，赶紧上船。船有三层，如果去上面观景，须付1元，船行仅有5、6分钟，还要提着行李箱搬上挪下，还是不上吧。
厦门岛与鼓浪屿之间的水域名为鹭江，轮渡码头至鼓浪屿码头走得是一条斜线。阴沉沉的天色，而且天快黑了。


渡船行至鼓浪屿码头，我踏上了陌生又心往的地方。