希望的崇明岛（1）世界第一的上海长江隧桥

     我们从西藏回来的兄弟四人，11月4日星期三上午，自驾车赴崇明二日游。目的主要是亲眼看看世界第一的上海长江隧道和上海长江大桥。简称：上海长江隧桥。大桥是10月31日正式通车，又是双休日，欢庆的锣鼓、腾空的彩球，绵延的车队，把大桥围个水泄不通。

我们走中环，穿过翔殷路隧道再走五洲大道，约20分钟便到达浦东新区五好沟的隧道入口处。

一、上海长江隧道工程。

    上海市建设和交通委员会主任黄融指出，长江隧桥工程形成的另一笔宝贵财富，在于其“大规模、高难度桥隧一体化、公轨两用集约化的设计”。由于长江口的航道、河势、水文、地质条件复杂，强风、潮汐影响频繁，复杂度极高，长江隧桥形成这一设计方案，经历了11年的研究论证。

　　2004年12月28日，上海长江隧桥工程正式启动之初，就面临着众多世界级工程难题。由于在全世界几乎没有同类工程经验可以借鉴，这座世界第一隧桥结合工程完全由我国自主设计和建设，自主创新、自力更生成为最重要关键词。此前在国际上的超大型隧道，如：荷兰“绿心”隧道、日本东京湾隧道、德国易北河隧道，建造直径都在14米左右。上海长江隧道以建造直径达到创记录的15.43米，一举确立了中国在世界大型隧道施工领域的“冠军”地位。

　　为了战胜不利施工的困难因素，上海隧道股份与德国海瑞克公司合作研发出直径达15.43米的世界最大的泥水平衡盾构“长江一号”和“长江二号”，“潜入”水下最深55米处进行作业。施工人员还在盾构上安装了大量传感器，同时接收900多个数据，用高科技为世界最大隧道工程“保驾护航”。

    上海长江隧道工程有三大特点：

   1、【长 】盾构一次性掘进7.5公里，是目前世界上连续施工距离最长的同类工程。

   2、【大】  盾构机直径15.43米，是目前世界上最大的盾构隧道。

   3、【深 】最高历史水位下最大埋深约为55米，为世界最深隧道之一。

    上海长江隧桥工程，起自浦东五号沟与郊环线相接，经长兴岛至崇明陈家镇，与陈海公路相接，全长约25.5公里。除了隧道和大桥，还将建长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里，隧道中为轨道交通9号线预留了空间。全线按六车道高速公路设计。
    上海长江隧道起于浦东新区五好沟，穿越南港水域在长兴岛西南方登陆，全长8.95公里，其中穿越水域部分达7.5公里。被誉为“万里长江第一隧”隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构，从浦东侧工作井由南向北一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米，使用钢筋152214吨。

    上海长江隧桥总长度达25.5公里，投资上百亿元，由8.95公里的全球最大隧道和16.5公里的世界最大公轨合建斜拉桥组成，从上海浦东郊环线经上海长江隧道抵达长江口的长兴岛，再由大桥通至崇明岛，在万里长江上实现了“世纪穿越”。

    箭头上红色虚线为隧道，红色实线为大桥，实施计划中还要穿过崇明，到江苏启东，最终新建的G40将到达陕西的西安。

    上海长江隧桥（崇明越江通道）工程位于上海东北部长江口南港、北港水域，是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，也是上海至西安高速公路的重要组成部分。该工程的建成将改善上海市交通系统结构和布局，加速长三角地区经济一体化，更好地带动长江流域乃至全国经济发展，提升上海在全国经济中的综合竞争力。工程起于上海市浦东新区的五好沟，经长兴岛到达崇明县的陈家镇，全长25.5公里。工程采用“南隧北桥“方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。工程于1993年起开展研究，2004年下半年完成初步设计，2004年12月28日开始启动。2009年10月31日正式通车。仅仅花费5年时间，充分体现了上海的速度和高度。专家们表示，长江隧桥打通了长江南北交通网络的“黄金通道”，中国经济沿长江发展轴逐渐成形，以上海为中心的长三角经济集群正在崛起

　　二、上海长江大桥工程。

    “万里长江第一桥”的上海长江大桥经过严格动静荷载试验，各项指标良好，基本具备通车条件。大桥起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇，工程全长16.65公里（其中接线道路6.68公里，跨江桥梁9.97公里，设计车速100公里/小时）。为沟通岛内交通，长兴岛潘园公路及崇明陈家镇各设有一座互通式立交。跨江桥梁总共154跨，其间设有满足远期3万吨级集装箱及5万吨级散货船的主通航孔及满足3000吨级船舶通行的辅通航孔。主通航孔其结构形式为主跨730米双人字形塔柱，分离式钢箱斜拉桥；辅通航孔为80米+140米+140米+80米预应力钢筋混凝土连续箱梁，其余桥跨分别为30米、50米、60米、70米预应力钢筋混凝土连续箱梁及105米钢－混凝土组合箱梁。全桥累计浇筑混凝土798284立方米，钢筋100952吨，预应力钢束12912吨，钢材122106吨，填土方686202立方米。

由于不许停车，所以拍摄效果不好，请见谅！违章的告示在警告各位驾手们呢。

祖国的第三大岛——崇明岛胜利在望。

崇明陈家镇——崇明新海农场的陈海公路收费站

    有人刚到崇明就摸不着方向了。堡镇、城桥？向西。问：南门怎么走？为何标识上不注明崇明县县政府南门，而要写一个“城桥”？简直是误导。所幸本人来过数次，才帮助人家解围。