1.航运设施

珠海机场

（英文全称：Zhuhai Sanzao Airport；三字代码（IATA）：ZUH；珠海三灶机场四字码 (ICAO)：ZGSD）位于珠海西区三灶岛西南端，三面环海，净空良好，距市区约35公里。该机场严格按照国际一级民用机场标准进行总体规划、设计和施工，其跑道、候机楼、通讯航系统、供油和安全等均达到国际先进水平。机场现由“珠港机场管理有限公司”管理和运作。

2.海运设施

高栏港

总投资十八点八六亿元人民币，占地五十七万平方米、岸线八百二十四米，年设计吞吐能力八十万TEU(标准箱)的两个五万吨泊位的高栏港集装箱码头工程，是珠海港控股集团与和黄三角洲港口继成功合作经营九洲港货柜码头、高栏港件杂货码头后又一大型合作项目。

珠海九洲港

位于广东省南部、珠江口西岸、毗邻港澳，与澳门陆地相连，是国家一类开放口岸。得天独厚的地理位置，成为珠海经济特区连接海内外的桥梁与枢纽。也是全国沿海最大的港口客运站之一。在珠江西岸，九洲港的枢纽地位愈发重要。大量出国考察的商务活动团队、探亲移民团队、旅游团队都从九洲港奔赴香港机场。江门市今年经九洲港前往香港机场的客流量比去年同期骤增234％，台山、新会、开平等侨乡的出国路径都选择九洲港。深圳世纪假日、广之旅、中山国旅、江门大方等旅行社已成为九洲港香港机场航线的重点客户。

3.铁路设施

广珠铁路

一条拟建纵贯珠三角西岸的铁路，连接广州、佛山、江门、珠海四市，线路全长186.23公里，并将以货运为主。广州铁路集团的子公司广珠铁路有限责 任公司于2007年1月正式在珠海挂牌成立，正式展开工程的序幕。

广珠轻轨　

广珠城际轨道交通是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州市新广州站（广州南站），支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际轨道交通建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠轻轨每天营业时间将从早上6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。

4.陆路设施

珠海的高速共分为京珠、沿海高速、中江高速，其中京珠高速只有下栅一个入口，沿海高速的入口有好几处，主要分布在：界冲入口，南屏入口，湖心路口入口，斗门入口，港湾大道入口，这些入口都和京珠、中江进行了连接，其中中江高速的最快入口在南屏，也是直接上中江高速。

港珠澳大桥

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长约6余公里。

珠海大道的改造：连接珠海东西城区的重要干道珠海大道昨日迎来动工改造，这条使用了16年之久的省道让许多珠海人“又爱又恨”，曾是香洲到斗门、金湾的必经之路，但路况却不尽理想，塞车甚是严重……经过此轮 “大整容”后，呈现在市民面前的将是一条平顺畅通、展现滨江田园风光的城市大通道。改造亮点：新增一座立交下穿隧道+多层次植被烘托滨江田园特色+新增8座人行地道方便行人过街。计划改造的珠海大道全线主车道将按一级公路标准改造,双向八车道,设计速度100公里/小时，结合现有路基宽度保持8米中央绿化带宽度不变

5.公交设施

公交车：

珠海市区公交车绝大部分线路实施无人售票，不设找赎，乘客自备零钱，上车投币。市内坐车一般每乘为1.5元（普通车）、2.5元（空调车），并有分段收费的公交线路，车上语音系统以普通话、粤语双语报站，部分车辆加设英语。

出租车：

珠海市区出租车（的士）大多数为绿色及浅蓝色（前身为红色），西区（斗门区、金湾区）为深蓝色，机场运输（含金湾区部分）为黄色。市区的士起步价：起步10元3公里，3公里后每公里2.4元。西区、机场的士起步价：起步10元3公里，3公里后每公里2.2元。