哈尔滨126条道路改造竣工 路网结构得到极大改善
已完成道路主体工程的“两路两桥”征仪路、长江路、下穿滨绥铁路地道桥以及新工农兵桥2010年11月2日起正式开放交通。这是继10月13日松浦大桥、文昌高架桥、铁路街、香滨桥竣工通车后，又通车的4条重要路改工程。同时，列入2010年道路升级改造工程中的126条道路也全部竣工通车。这些路改工程通车后，对于改善哈尔滨市的路网结构，缓解交通压力具有重要作用。
征仪路打通工程起点为科研路，终点为平房开发区兴凯路，全长6公里，双向10车道，主要包括跨越哈南编组站规划三环路上跨桥、下穿四环路地道桥及相关道路工程。该工程哈南编组站上跨桥总重量达6480吨的钢箱梁安装，是目前黑龙江省内桥梁工程中长度最长、幅度最宽、重量最重的钢箱梁安装施工。
征仪路打通后，与文昌街相连，形成平行于哈平路、学府路的城市主干道，构筑了主城区至平房哈南工业新城的又一条重要通道，对于激活区域土地资源、支撑哈尔滨市“南拓”战略的实施和哈南工业新城发展具有重要意义。
征仪路与哈平路、学府路平行，均可直达平房区。南岗方向车辆可经新文昌桥直接驶入征仪路。香坊方向车辆可经二环路、大自然洗浴中心右转进入文昌桥辅道掉头驶入征仪路。道里方向车辆可经二环路、林业总医院右转驶入征仪路。原太平方向车辆可经由南直路、东直路、南通大街、宣化街、新文昌桥辅道驶入征仪路，也可经由黄河路、新文昌桥驶入征仪路。驱车从二环路林业总医院去平房区，可在20分钟内到达。
由哈尔滨市建委实施的长江路打通工程全长4945米，其中南直路至龙凤路段长4034米，龙凤路新建道路工程长911米，均为双向8车道。其中下穿化工厂铁路专用线双孔地道涵长440米，是目前哈尔滨地区箱体最长的箱涵。长江路全线通车后，将成为连接二环路、规划三环路和四环路的交通主干道。
目前，长江路打通工程正在构建宽8米、高4米的共同沟，将铺设雨污分流管线及电力等其他相关管线，在这些管线中内径最大的为2.4米的污水管线，预计2010年底铺设完成。
长江路通车后，在二环路行驶的车辆，可从长江路与南直路交口，转弯进入新打通的长江路；黑龙江省政府方向驶来的车辆，可从既有长江路直行，穿过南直路进入新打通的长江路。从南直路口驶入新打通的长江路，可行驶到龙凤路左转弯进入龙凤路，直行可达先锋路。根据规划，2011年从新打通的长江路可直行进入规划三环路和现有四环路，并可直达阿城区，使主城区到阿城区的行车时间由原来的40分钟缩短到20分钟。
据了解，因为从长江路驶入四环路的收费系统尚未安装完成，从新打通的长江路还不能驶入四环路。目前，哈尔滨市交通部门正在全力推进收费系统的安装设置工作，预计11月末可以完成，届时可实现长江路与四环路的连接。
下穿滨绥铁路地道桥全长428.1米，是连接已经全线通车的香滨路和文政街的重要节点。主线道路中心线设计采用组合线型和直线型。地道桥采用双向分离式，单箱单孔框架结构。地道桥长分别为A线（香滨路至文政街）132米，机动车道11.9米，车辆通行净空4.7米。B线（绝缘路至香滨路）216米，机动车道11.9米，穿越人行道2.0米。车辆通行净空4.7米。地道桥采用顶进法施工，顶进全长127.8延长米。穿越铁路地道桥采用的双洞设计，形成分离式单向交通体系，既能提高车辆通行能力和行车速度，又能充分保证行车安全，减少事故的发生。
香滨路打通工程起点为文政街，终点至六顺街。红线宽度40米，双向4车道，全长1070米。这条路通车后，一端延伸至六顺街，另一端从哈市汽车总公司附近延伸到新文政街并与其相交。由于打通后的香滨路与新文政街相连，将分流从道里区、西大直街等方向来往车辆进入哈平路的交通压力。香滨路通车后，通过下穿滨绥线地道桥工程与文政街相连，地道桥A线由香滨路至文政街，B线由绝缘路至香滨路，连接道里、南岗、香坊3个区，可有效缓解中山路、民生路、二环路、西大直街等干道的交通压力，对于完善城市路网功能、提高中心城区交通能力具有重要作用。已经全线通车的文政街，起点为西大直街，跨越马家沟河，经文政街、和平桥、规划路，下穿铁路拉滨线，上跨三合路，终点为香坊大街，全长4923米，规划红线宽40米，双向6车道。成为连接道里、南岗、香坊3个区以及平行于中山路的另一条城市主干道，可有效缓解中山路、民生路、二环路、西大直街等干道的交通压力。
建于1964年的原工农兵桥位于道外区水泥路，跨阿什河，经有关部门检测已被鉴定为危桥。建设一座新桥迫在眉睫。新建工农兵桥及连接路工程位于道外区水泥路原工农兵桥上游30米处，桥长120米，双向6车道，新建道路长432米。工农兵桥通车后，将彻底消除车辆和行人在阿什河上通行的安全隐患，极大提高阿什河两岸的通行能力，保障和促进水泥厂及周边企业生产运输和发展，对完善东部区域路网体系具有重要意义。
另悉，2010年实施的涉及5个行政区的126条道路结构性升级改造工程已经全部竣工通车，有效地改善了哈尔滨市主城区部分老旧道路基础薄弱、破损严重、市民出行不便的现状，全面提高了道路建设标准和通行能力。
