台湾四大港借直航东风迎接新商机

高雄港

全球排名可望回升

两岸海运今天直航，长荣等公司当天均派船自高雄港直航大陆，实施11年的境外航运中心画上休止符。高雄港务局长谢明辉表示，对集装箱及散杂货吞吐量都是利多。

身着黄色僧服者，就是释永信方丈特派来昆管理4所古寺的监院释延江…

高雄港集装箱吞吐量的世界排名持续滑坡，去年跌至第八名，今年恐跌落10名外，两岸海运直航可望能挽救高雄港。高雄港务局长谢明辉表示，海运直航后，高雄港一年可增加100万TEU(20标准集装箱)，将会力拼保住前10名地位。

花莲港

要造观光新荣景

花莲港在“交通部”的规划下，配合花莲拥有的知名景点，将朝向观光休憩港发展，带动花莲观光旅游商机。

花莲港副局长谢成钧指出，花莲港朝向观光休憩发展，可结合基隆港或高雄港，将邮轮航线扩及花莲港，吸引更多观光客到花莲深度旅游，或进行生态探索、原乡之旅。

基隆港

期待长期效益

基隆港务局与阳明海运等公司今天安排4艘集装箱轮，在基隆港西14码头举行首航仪式。

基隆港务局指出，两岸海运直航是从未有过的经验，因此，海运直航将会替基隆港带来多少商机，当前没有可利用的经验及数据可推测；尤其是对基隆港而言，有地利之便，但也有台北港未来的竞争，还有台中港潜在的竞争，只待直航之后，结果自然浮现，基隆港要期待长期的效益。
麦寮港

六轻一年省七亿

两岸今天直航，列入直航港口的云林麦寮港也将打开历史新页。工业局麦寮港小组表示，直航可让六轻每年减少7亿元工本。至于许多人关心的麦寮港是否能成为客运港，工业局小组表示，麦寮属于工业港，短期内提供客运的机会不大。

工业局麦寮港科长云瑞龙表示，以去年到港的3172艘船来说，有36%的航程行经第三地，这种必须绕经第三地来往于两岸之间的“偏航”，费时费油，增加工本，不必再绕经第三地，可节省约7亿元工本。