高雄飚车族横行街头受惩治

要说飙车，得先说说台湾摩托车史。

台湾早年有摩托车这个产品时，还没有多少道路可供行驶。

1960年代第一波石油危机，台湾“交通部”就借“节约能源”之名，将150CC以上机动车辆限制生产与进口，于是台湾通行的摩托车，几乎全在这个动力限制以下，并将50CC以下划为“轻型摩托车”，50CC以上则为“重型摩托车”。这项规定直至去年初才被众多爱好者打破，台湾终于看到150CC以上的“大型重型摩托车”满街跑。

拜工业发达之赐，伴随着赛车运动的强势流行风，日本在1980年起，一群混黑社会的日本青少年，开始流行驾驶日本自产的YAMAHA、HONDA、SUZUKI等厂牌的重型摩托车，以手持的武士刀，在路面上磨着刀尖、溅出阵阵火星的方式示威、耍帅。

追求速度快感似乎是人类的天性，这股飙风也随即吹进台湾。在即将解除戒严的1985年盛夏之际，在台北大度路开始流行一种以自行改装的摩托车，群起并肩竞速的“活动”。

每到周末深夜，大批的青少年自发将大度路两头封住，往来车辆莫不绕路而行。大度路一、二、三段全长近四公里，是台北市民通往淡水河畔的重要道路，当年新盖好的笔直八线道路，成为年轻人呼朋引伴前往淡水散心的热门去处。

YAMAHA追风、HONDA王牌摩托车在当年引进台湾，两车均采用135CC的强劲引擎，流线运动造型让年轻人趋之若鹜。尤其每到周六夜晚，大批摩托车占住车道竞速飙车，每每发生摔车事故，造成骑士“肝脑涂地”，惨不忍睹。

震撼人心的场面吸引了电视记者前往拍摄，这批飙车年轻人见此兴奋不已，画面播出后立即形成风潮，台中、高雄、屏东等地较为笔直的道路，皆沦为非法赛车场，一发不可收拾。

场面终于让警政高层面子上挂不住，在台湾“行政院”授意下，警方在重点时段安排强势警力，对飙车进行全面封锁取缔，并逐渐将笔直道路如台北市大度路用水泥矮墙改设成慢车道、在交通信号处设测速照相等自动设备等方式进行阻截，这股飙风才渐渐消散。

但后来，飙车风气发生演变，渗入了黑道的影子，“飙车”两字不再是单纯追求速度的快感，而是动辄打杀酿成人命的黑社会行径。

在高雄街头，时常有飚车族横行，扰乱了交通秩序。为了及时遏制，警车一路追踪飚车族，但飚车族对警方有恃无恐，警车加速在后追赶，却被飚车族同伙用两辆轿车挡住去路，企图掩护前方的飙车族车队。警车想超越前方车辆，没想到飚车驾驶跨越双黄线、闯进逆行车道，千方百计阻挠警方执法。
在台南，同样传出飚车族闹事事件。一名陈姓男子开车回家，意外遭到30多辆摩托车包围追逐，歹徒不仅对陈姓男子开枪恐吓，还将整辆车砸得面目全非，车窗玻璃全遭改造枪支射成碎片。对于飚车族嚣张闹事，警方表示，各地警力将全面戒备、严办到底 据台湾媒体报道，高雄地区出现一群身穿印有“龙”形图腾的飚车族，聚众飚车时动辄持枪叫嚣，寻仇找错人，还把被害人打到瘫痪，堪称是高雄最恶飚车族。高雄市警方逮捕为首的一些党羽。

据报道，让警方震惊的是，这个清一色为“七年级生”的飚车族俨然黑帮组织，不仅持有8把改造长、短枪械，制式子弹16发，头套、锄头柄、开山刀与铝棒等大批犯案工具，警方查出这群飙仔还插手酒店围事、暴力讨债；为首人给别人下达指令，如不同意就到家里开松”。全案依组织犯罪、枪炮、杀人未遂等罪嫌送办。

警方将领头等人拘提到案，并查扣作案枪械、头套、组织徽章等证物，一举瓦解此一犯罪集团。经警方搜证显示，高雄地区近半年飚车族是否要飙，几乎都是这伙领头人等为首“车头”在决定。