呼和浩特:道路改建后5年内不再“开膛”

从8月末开始，呼和浩特市5条道路开始整 修，这5条路基本都集中在2环以内，造成严重堵车。家住山水小区的红格尔女士提到修路就心烦，她说：“我对修路没意见，可是不能一条一条地修吗？非得好几条路一起修吗？这不是人为制造堵车吗？买车是为了出行方便，可现在还不如骑自行车上下班呢。”

百度呼和浩特贴吧里一位名叫小鱼儿的网友说：“从开始修路后，呼市的交通成了天天堵、时时堵。难道当初决定修路的时候没做出相应的通行方案吗？希望赶快结束这种状况。”内蒙古大学法学院的李军(化名)老师认为：“道路整修是城市基础建设的一部分，是件好事。但呼市平日路况就不好，现在集中修路带来了严重的堵车现象，引起不少市民的反感，希望有关部门改进工作方法，把好事办好。”

两位专家为缓解修路拥堵支招

内蒙古社会科学院研究员阿尔泰：城市道路改造与建设是社会日益进步的需要。但一个工程的开工应该是一系列科学决策的产物，一方面它应该由专家、学者结合实际情况做出决策设计，进而制定出有合理性、前瞻性、连续性的实施方案。另一方面，整个工程实施的过程一定要做到人性化、体现社会的和谐。比如说，最近呼市市民反应强烈的施工造成拥堵的问题，虽说很难完全避免，但如果采取错时施工，同时启动紧急交通疏导预案，安排好公共交通线路的正常运营，制定出多部门联动的应急机制，就完全可以最大限度地减少施工给市民出行造成的不便，这样才能把好事做好。这就要求政府职能部门把每一项细节工作做好，真正提高我们的社会管理水平。

内蒙古大学交通学院交通运输系主任武钧：道路交通改造时为保障通行应把握以下原则：至少保证全过程双向四车道畅通；关键路段、路口尽量夜间施工；自然分流与管制分流相结合；施工路段前后的相关交叉路口设置醒目的告示牌，引导车辆绕行；严格按照相关规范设置施工区域的温馨提示，包括施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等交通设施；配置交通协管员，协助交警维护交通安全。

市政承诺：改扩建后的道路5年内不再“开膛”

记者从呼和浩特市市政管理局获悉，道路改扩建工程9月30日全部完工，市政部门承诺：改扩建之后的这5条道路，5年内不再审批破路手续。

8月10日起，呼和浩特市市政管理局对市区5条主干道、60条小街巷实施改扩建，其中，60条小街巷责成各个区进行改扩建，计划改扩建道路23.4公里，总面积86.1万平方米，总投资11.8亿元，据了解，道路寿命一般为10年或15年，此次改扩建的5条道路新华大街、兴安南北路、腾飞路、乌兰察布路、成吉思汗大街，属市中心的主干道，其中新华大街1999年扩建过后，基本没有再动过，这5条路基本都接近或过了“服役期”。加之近几年来，呼和浩特市城区框架不断拉大，机动车数量与日俱增，地下管网、道路基础设施等满足不了城市整体功能，道路不同程度地出现了龟裂、臃包、麻面、车辙等路面损伤，改扩建道路势在必行。